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公路集港
发布时间:2017-02-22   点击次数:455次

近日,环保部开始对《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》征求意见。该方案一旦通过,半数以上转运煤炭依靠公路运输的天津港将告别“公路煤”。年内,天津港转运的煤炭将转由张唐、大秦铁路经唐山港等地转运;天津和河北所有集疏港煤炭将一律由铁路运输。而这项动议的起点,是大货车公路运输带来的严重空气污染。

  这份征求意见稿的出台,如石子入静湖,激起涟漪无数。环保部提出叫停“公路集港”背后承载着多大的环保压力?煤炭下海转由铁路货运出于怎样的考虑?本报记者采访了相关部门的专家。

  无法承受的过境货运

  “对北京及区域的大气污染治理来说,这是个好消息。”在北京市环保局办公室,一位不愿具名的局领导为这份征求意见稿“点赞”。他告诉记者,京西延庆到天津港是“煤炭下海”的主要公路通道,对北京及周边地区的大气、交通环境影响十分严重。“每天六七千辆大货车在首都过境,引发严重的大气污染和交通拥堵,这在世界各国首都中*。”

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